话说汽车技术一直在不断发展，而配置也在更新换代，有些新名词、新缩写放在销售的新车介绍单里让一些对汽车知识了解不多的消费者有如观看火星文。如果思想还停留在TSI、DSG、ABS这些基础知识上，无疑等待你的就是被忽悠，那么是时候给大家的脑子长长草，了解更新、更流行、更高大上的汽车缩写啦。

ATPC

当你看到上述四个字母的时候，应该首先了解到这是属于路虎汽车的配置系统。它的全称名为All-Terrain Progress Control，中文既是全地形进度控制系统。总的来讲，这是一套整合了Terrain Respons全地形反馈适应系统与半自动驾驶的科技配置，它可以在越野时为驾驶者提供更智能的帮助。在越野时只要掌握好方向盘控制行车路线，按下ATPC的控制的按键，车子就可以以自动巡航的模式行进，车速可通过方向盘上的按键在1.6-30.4km/h区间中选择，而在行驶时系统会监控和调整车辆行驶中各项设定，在不同路况下获得最佳的抓地力。

MRC

这三个字母的全称为Magnetic Ride Control，即主动电磁感应悬挂系统。这是目前世界上反应速度最快的悬挂控制系统，与一般减振器不同的是它的内部填充物不是油液或气体，是一种名为“磁流变液”的物质，这种物质会在磁场的作用下发生磁化，由液态转变为固态，当失去磁场时则会恢复。这种磁流变体的反应可在每秒钟完成1000次，动作比液压或气压阀门更为迅速，因此也成就了它最快悬挂控制系统的头衔。这类悬挂系统除了研发它的通用汽车将它装在了自己旗下品牌凯迪拉克和雪佛兰的高端车型上，其他的高端品牌也开始应用，如讴歌、奥迪、路虎等等。

HUD

HUD这项技术原来应用自航空科技，科幻电影和电视游戏里都很常见，且将来它必然会纳入汽车主流配置，它的全称Head Up Display，即抬头显示系统。它的原理就是利用光学反射，将重要的讯息投射到玻璃上，如汽车前风挡，或中控台前端的玻璃片，影像高度大致与驾驶者的眼睛成水平，投射的影像和文字调整在焦距无限远的距离上，这样在驾驶者观看时就可以将外界景象与HUD投影融合在一起。这套系统可以令驾驶者把主要精力放到路面观察上，在一定程度上保证驾驶安全。目前，如标致、宝马、奥迪、雷克萨斯等等的旗下车型都有涉及。

BRS

这三个字母的全称叫做Boost Recuperation System，即能量回收加速辅助系统。这套系统出自于博世，它的主要适用群体是广大的混合动力车型们。这套系统的作用有两个，制动能量回收，用这部分能量为加速提供辅助动力。它的工作原理就是将车辆制动时的能耗通过电气系统储存到锂电池中，需要时再通过电机提供给发动机辅助动力。这套系统对于能耗的节约、减少排放以及改善动力都有一定帮助。

LDWS/LDAS

LDWS/LDAS也是目前逐渐被应用到主流的配置系统，它的全称Lane Departure Warning/Alert System，中文名称为车道偏离警示系统。这是主动安全中的一项配置，它的目的在于在驾驶员无意识偏离车道时，通过声音或振动的形式提前发出预警，令驾驶者做出反应，预防因车道偏离发生的事故。这套系统由摄像头、传感器以及控制器三部分组成，摄像头主要用来收集行车道的标识线，传感器用来监测车辆数据以及驾驶者的操作状态，当车辆偏离车道时控制器就会出面干预，过程约为0.5秒。这套系统的升级版本名为LKA，全称Lane keeping Aid，即车道保持辅助系统，LKA除了能在车辆偏离时发出预警外，还能够对方向盘主动进行回正。

AHB

这套系统的全称为Automatic High Beam，中文名称为远光灯自动控制系统。它可以自主切换远近光源，比如在环境光源较弱、视线不佳的地区，且无对象来车或路人，就会自动使用远光，如果在对向车道有照明或者检测到前车的尾灯时会自动转换成近光。有些汽车公司甚至在这套系统的基础上增加灯光遮蔽功能，这样可以在不影响远光照明的同时，遮蔽部分光源防止对向被眩光晃眼，增强夜晚行车的安全。目前这项技术沃尔沃、奔驰、丰田等都有应用。

PDS

Pedestrian detection system中文名称为行人侦测系统，顾名思义这项技术是针对于保护路上行人的安全预警系统。这套系统最早由沃尔沃开始研发，但包括奔驰、福特、本田、奥迪等等公司也都有自己的研究与应用，并且已经装车使用。它通常搭配Pre-Collision Assist防撞辅助系统一起工作。在发生紧急情况下，系统会向驾驶者发出警告信号，包括声音与醒目的信号图像，提醒驾驶者需要采取紧急措施。如果驾驶者没有做出相应的反映，在碰撞发生前系统会强制刹车。不过需要注意的是，这套系统虽然会对驾驶突发状况有一定帮助，但目前还无法完全取代驾驶者。