很多西安的车主朋友们都在问，汽车仪表盘上面的最高时速，是不是就是车辆车能够承受的最高速度，如果时速表上面是260公里，那是不是就是说，这辆车的车身结构就最多只能承受260KM的时速？ 超过个速度的话车身就会散架？
其实，绝对不是啊！汽车主机厂设计的仪表盘上面的最高时速，很大一部分只是让买车的消费者，感觉心里面比较爽而已。其实我们大部分家用轿车，是开不到仪表盘上的最高时速的。所有的车都有余量。
另外，我告诉大家一个情况，日本的本土⊙有一个道交法，本土汽车最高车速不能够超过180KM/h，不管你有多大的马力，强制发动机电脑限速。所以日本的内销车，时速仪表盘最高值都只有180km/h。 国宝级日系车，像什么GTR、EVO，时速〒表也是最高只有180.
也有人说我知道冷车启动后直接上坡是很不好，，那我想问一下，我现在的雷凌双擎是混动的，我用电动机在冷车的时候上坡行不行？会不会伤车？因为家里小区地库一下坡就是自己的车位，实在没办法，每次也都是从这里上坡开出地库。
如果你用混合动力车的EV模式，也就是纯电模式，这当然是没有任何问题可以直接上坡的，因为电动机扭矩大，本身就很适合用来爬坡，而且电机不存在热车的问题。但是我可能要告诉你一个悲剧，丰田的混动系统只要你是在冷车的情况下启动汽车，它的发动机照样也会启动开始运转来预热，即便它这时候不给车轮提供动力，也会运转。但是混动车有一个EV模式啊，就是纯电模式，你把这个按钮按下去，让车辆强制使用纯电工作，等爬上地库的坡之后你再关掉EV模式。
为什么有的车左右后视镜在门上，有的车在A柱上，在门上的▲我去4S店看过，会挡住三角窗看出去的视野。
的确比较传统的设计是将后视镜放在车门前方A柱上。像现在的很多车，比方说我的老款别克英朗，后视镜就是在车门上。随着你打开门，后视镜也会跟着走。 放在车门上其实更重要的原因，是为了将后视镜往后移，让我们开车的人有更◥好的左右视野，同时也会更好的控制后视镜的风阻，风噪声也会降低。
还有人说知道市区里面天天上下班走走停停，本身就对车很不好。想问一下，是温柔的踩油门，还是地板油开车的方式对车的损伤会更小一点，深踩油门拉高转速就不容易产生积碳了吧？
经常深踩油门有不容易产生积碳，但是从伤车的角度来说，深踩油门一定比温柔驾驶更伤车。但是注意，有机碳就不代表会伤车或者不伤车，积碳和伤不伤车没有直接关系。如果经常激烈驾驶，它就不怎么积碳，但是发动机寿命，耐久度一定没有温柔驾驶来的高。
有朋友说自己的新车首保，从矿物油补差价换成0w-40的全合成油，从长远来说对发动机会有什么影响？有什么牌子的机油推荐吗？
小编当然推荐你有更好的机油，全合成的油一定比矿物油要好，从长远来说对发动机的保护和发动机输出的性能都会更好。可是，对于∏你的这辆刚首保的车来说，其实在五千~八千Ψ公里以内，我个人不推荐你用非常好的机油，用矿物油其实可以让发动机走合的更充分一点。但是如果你的车是涡↙轮车，那还是用全合成吧，因为涡轮的温度很高，矿物油更容易被氧化，润滑时对部件形成的油膜保护也远没有全合成机油来得好。
怎样能够花小钱让车的刹车性能有质的飞跃？
最省钱的方法就是换一套高性能的刹车摩擦块，这是最立竿㊣ 见影的方法。当然，如果你只是要缩短刹车距离的话，换一套性能好的轮胎也是可以马上实现的。如果你需要提高刹车的灵敏度，我再告诉你一个花小钱办大事的方法，就是更换金属材质包裹的刹车油管。因为刹车时原厂车，橡胶的刹车油管会受力膨胀，有部分刹车力都花在橡胶管的自我膨胀上了。 这种金属材质的油管几乎不会膨胀，也就能够让刹车油收到的制动力更直接的传递到刹车卡钳上。你就会感觉上车变得更加灵敏了。
标致307 手动挡的，在前一段冬天的时候感觉换挡要比现在卡，总是不顺。请问是不是波箱油在低温☉状态的时候性能就会降低，导致换挡不平顺？
波箱油其实就是一种齿轮润滑油，只要是油液就对温度比较敏感。但是我说的敏感是※对开了2万公里以上，润滑性能出现衰退的波箱油而言的，新的波箱油对温差就不会那么敏感了。如果你再出现换挡卡卡的感觉，换新的波箱油进去就好了。
