现在买车子，尤其是很多日系的这个车企，老是拿这个事情说事情：“我们这个车子技术含量高，我们这个车子好，用的是全铝发动机，你说那些什么德国车，美国车到现在还在用铸铁发动机，他们做车做事情不上心的，肯定是我们日本车好怎么样怎么样”。
小编要这里跟大家分享一个消息，你们见到的大多数的面包车，最便宜的面包车都是全铝发动机。
这个东西，铁发动机，铝发动机，是各有各的好，你不能一概而论的，今天ぷ来跟大家来分享一下，这铸铁发动机和全铝发动机都有什么优缺点？
你这个发动机在材料的角度来说，主要是两↑样东西，一个叫做缸体，一个叫↘做缸盖。那最主要这个做工，或者说最关键的东西就叫缸体。
这个罩在外面的，就像你这个杯子外面的那个杯盖，这个缸盖，基本上也㊣都是铝质的，因为它轻，而且散热又比较好。你要想想我们现》在什么苹果笔记本、手机，动不动就用铝的，又硬又轻，散热又好是不是。
这个缸体分成两大类了，就是铝质的缸体和铁质的缸体。这个怎么说呢？有些还不是全铝的，还有一些什么合金的，铝镁合金什么什么的，这个车价各种□贵的、便宜的，其实都有铝质发动机。铝质缸体它其实仍然还是有一部分是用铸铁材料的，特别是里面的这个气缸，因为这个铁比铝耐磨。
那么我们铝的和铁的我来比一下，首先就是重量，铝的这个比重要比铁轻得多了。只要能够满足这个强度要求，铝的做下来轻上个十几公斤，就意味着◣整车重量轻，那么油耗也就相对来说更低了。
同等排量的发动机，这个车重每减少10%，这个燃油消耗降低个6%—8%是没有什么太大的问题。
那刚才是重量，我们再来讲一个体积。这个铝比铁轻，相等的质量来说，这个铝质缸体【的体积，通常要比铁质缸体的要大一点。
所以说这个铝缸体它相对来说要比√∑铸铁的要大一圈了。那么对我们有什么影响呢？要么就是发动机更紧凑，要么就是你的乘坐空间会差那么卐一点点。
那么我们再来讲一个和化学比较接近的，就是那个耐腐蚀性和强度。这个铝的耐腐蚀性和强度，它其实是不及这个铸铁的那个缸体发动机的。
怎么讲呢？尤其是这种涡轮增压的发动机，需要特别的耐高温耐高压的这种，往往是用铸铁的要比铝↑的要相对好一点。小日本这个涡轮增压上的迟，有可能也〗是因为他们偏爱用铝发动机也是有关系的。
不过铝呢加点镁就能解决很好的问题，你想想，人家宝〗马就是这么干的。
所以说这个综合性能，铝因为是合金嘛，它后面通过不停配方的改变，到最∩后的最后，不断的进步，我想应该还是比铸铁要来得厉害的。
那么我∑ 们来讲讲钱】，铝质的一般都要比铁质的要贵。所以说某某某◢德系品牌，在国外是用铝缸体的，到我们国内就用铁★了，它这个我觉得倒不是因为好像是强度的问题或者怎么样，就是想要省钱。
那么除了这种市场配制的策略以外，铸铁发动机它的散︾热是要比全铝的发动机要差一点的。
那散热差就意味着你〗要配的水冷和风冷的这种冷却系统就相对来说级别要比铝的要高。那你这种配起卐来，也都是钱嘛。
所以说这个铁◤的想要省钱，你的水冷和风冷也要有可能配合的用的差一点，才能把真正的成本控制下来，那就好Ψ像有点让人不高兴了，是吧。
那么其他再讲一些比较生◥僻的，抗爆性和散热，相对来说铝的导热快，冷却性能又好。它相对就是可以减少很多非正常燃烧的发生概率。
所以【说差不多的压缩比，这个铝做的缸体，是要比铁『做的缸体，可以使用更多标号的汽油。
那么摩擦系数方面的话，那活塞就是上下上下里面←来回的这么动，或者是磨产生动力的，对不对，那么耐磨的角度来说的话呢，铝和铝之间摩擦系数比较大，那相对来▓说就不耐用，那么＠ 铁的话相对来说就比较耐操一点了。
那么从制造工艺来说，铸铁的→发动机，它的生产厂的场地比较大，能●耗比较高。有没有污染我暂且不讲吧，你造一ω个大厂房，成本总体来¤说也是不便宜的。
那么全铝发动机的话，相对来说就反一反，有些可以用锻造，有些可以用浇铸〓的话，它的流程和施工的场地会比较小，但是♀对精度的要求比较高。
那么纠结了老半天，到底哪一种好？
小编这¤么跟你讲，就是这种运动◢型的，经常要高转◥速的，很劲爆的，或者是涡轮增压的这种机器，选择铸铁的，在目前也是比较好的选择。
如果是要铝的话，也要铝合金加☆点镁或者加点其他什么的，单纯的铝合金是不行的。
但如果你是这种经济型的小车，十万块钱的，就是想省省油的，自然吸气的话，选择全铝发动机又能省油，又能相对来说减轻你发动机里面的水冷的这种负担，综合成本相对会更低一点。
所以说，想省钱实实在在过日子就买全铝发动机；想要经久不衰、极限耐用的话就选铸铁发动机。
这发动机毕竟是汽车的动力来源，相当于是人类的心脏，也算是很重要的一件事情了。买车的时候，你会选择铸铁发动机，还是选择铝合金发动机呢↘？来给△我留言吧。
