端午节，南京街头两位车友永远的和他们的家人长辞而去！向逝者表示哀悼，同时我觉得有责任分析此次事故的原真给国人，警示！
车祸发生原因是宝马7系撞红灯撞击正在左转弯的马自达2左后侧，导致马自达2车身解体，两位车友当场死亡。宝马7系气囊全部爆开，人员应该没有大碍。
我们看看此次肇事车辆：
1、 宝马7系，我们找到网上公布的最低配的7系配置如下：
注意，车重近2吨，1.910吨!!这是很关键的数据，740LI可能更重，到1.985吨。
宝马7撞击过程前部撞损，但是后部的成员舱室没有大变形，前后门均正常开启，气囊正常弹出，可以说设计实际状态吻合。
注意看看宝马前部的防撞钢梁，虽然已经变形，但是对分散撞击力量起了很大的作用。
引擎盖翻起，保险杠变形，发动机撞损，都是为了缓解撞击力量！
气囊正常爆开。
后部没↑有任何变形。
2、马自达2，我们翻遍了汽车网站的资料，重量这一栏居然都是空白，在其他车友他对比帖子里面，找到他的重量是1.120吨！
注意，马自达2的重量仅→仅相当于宝马740Li的56.42%，反过来说，宝马740Li比马自达2重1.77倍！！
美国国家公路交通安全局统计显示，如果两辆车同时充分正面撞向对方头部，如果一辆车的重量（4000磅/1818公斤）两倍于另外一辆车（2000磅/909公斤），那Ψ么重量轻的车的成员的死亡率要8倍于重车。 根据此次车祸两车重量比例关系，按等比换算，那么此次车祸的马自达2的死亡率要高于宝马740Li 7.09倍！
注意马自达2没有结实的保险杠！！至少在车祸车辆上没有看见！
3、看实际效果如何？
7.09倍！
马自达2全部解体，人员全部死亡，宝马车身前部变形，人员全部幸存，这就是数据！ 你还相信日本人假惺惺的5星碰撞？用减轻钢板，简配重量的做法换取油耗，你还自以为五星车是安全车大错特错了，在碰撞事件中，重量就是决胜法宝和王道，谁重，谁就是幸存者。
4、我们再看美国高速公路安全保险协会的数据统计
重量与死亡率之关系 -以下图表是由美国高速公路安全保险协会在98年10月2日发布的新闻。
最左边一栏代表☉不同车重分类，在第一栏每对（即”汽车” ， “小卡车， ” ＆ “越野车” ）分为3组。
专栏1， 3和5显示本车乘员死亡◆率（每万辆车每年）;栏2， 4和6显示另外一辆车的乘员在两车相撞中死亡率。
能看懂这※张表吗？这是双车碰撞死亡率对比表。1磅(lb)=0.4535924公斤(kg)
上表的数据统计结论是：
（1）车重轻于2500磅，也就是1134公斤的车子，不管是轿车还是越野车，碰撞事件中死亡率都是100%！不幸的是，此次受害卐者马自达2的重量正是1120公斤，低于2500磅，在碰撞事件中死亡率100%！
（2）轿∑ 车车重在4000-4499磅时，也就是1814-2040公斤之间，死亡率最低为49%，注意：轿车除了防弹车，不可能再重。此次肇事车宝马740LI就是1985公斤，是最安全的轿车！！
（3）相同重量的皮卡△和SUV对其他车的伤害，比轿车大！也就是说，和轿车碰撞的存活率高，和皮卡的碰撞存活率最低，次之是SUV。注意：美式皮卡是高威猛，和中国皮卡有一定区别，但是SUV的数据应该是一致的。
（4） 从每种车型纵向看，随着重量【直线上升，死亡率也是呈现线性降低的，给对方造成的伤害的死亡率逐渐上升的。
5、我们的总结论出来了：
（1）一定要∴安全驾驶，不要抢黄灯！
（2）车辆被动安全，是和质量成正比的，不要被没有良心的车商忽悠【，购√买轻型车辆。
（3）相同重量的车型，越野车最安全、其次是皮卡，最后才是※轿车。也就是说，轿车是最不安全的车型！！
（4） 请珍爱生命，慢速行驶！
